西部地区的枢纽机场正在迅速扩大。最近，对新建造的南第二跑道飞往西安江国际机场的验证已成功完成并尽快置于。西安机场还将进入“三跑道时代”。该项目是扩大习近平国际机场项目的第三阶段。完成阶段扩展的第三阶段后，它形成了4个跑道的操作模式。不仅如此，昆明·长沙（Kunming Changshui）国际机场翻新和扩建项目的东第二跑道（第三跑道）预计将于2025年6月完成，并将在11月使用。该项目的翻新和扩展计划在西部第三和东第二和730,000平方米的T2码头建筑中建造新的跑道和滑行道系统，并产生一个全面的TRE中心，停车场，停车场和MRT系统。在此之前，在今年上半年，PR兰州，乌鲁姆奇，重庆和Xining等机场扩建的范围已完成，这些机场的规模和规模急剧增加。此外，西部地区的许多分支机构都在运营或正在建设中。在第14五年计划中，西部机场实现了其拆除。强烈的扩张是在西安北国际机场的南第二跑道结束之前，而新建的北跑道是在去年年底之前进行的。习近平国际机场项目扩张的第三阶段包括建造三个新跑道：北1，北2和南2，115个新站和T5码头。目前，North 1跑道仍在建设中，预计将在2026年底完成。在第三阶段扩张之后，西安·北国国际机场将不仅在规模上进行扩展，不仅在路径数量方面，而且还会扩大。终端区域。其T5航站楼的总建筑面积为705,500平方米，超过了现有的T1，T2和T3码头的总和，甚至超过了Chengdu Tianfu机场两个码头的总面积。这种扩展不仅发生在Xi'an中。 2012年完工的昆明·长花国际机场也得到了扩展。根据上述扩建计划，长舒（Changshui）完成的机场将是有两条航站楼和4条路径的大型机场之一。去年12月26日，与西安北第二跑道发行的同一天，正式开放了重庆的江北国际机场的第四条道路。江比机场成为该国的第三家机场，也是中西部和西部地区的第一个有四条途径的机场。今年4月，江比机场的T3B航站楼完成，是世界上最大的卫星大厅，建筑区域最大。 Xi'an教授Hao YuanxiaoJiotong University说，在第一天至今的财务上，Western Hub机场的扩张可以打开更多的外部渠道，促进乘客和货运的增长，并发展了航空后勤。它还有助于空中经济的发展和与航空相关的行业的招募。这些是西部地区机场的共同特征。实际上，不仅西安和库明等大型国际枢纽机场正在迅速扩展，而且西部地区其他地区的闪烁式枢纽也迅速扩大。自今年年初以来，兰州，Urumqi和Xining的机场一直在运行中 - 仅此而已，它们的规模得到了极大的改善。其中，今年3月，兰州方丘安国际机场项目扩张的第三阶段进行了运营。该建筑的主要内容包括建造两个新跑道，40万平方米T3航站楼建筑物和综合运输中心的270,000平方米。在现有的T1和T2区域中，T3终端面积为四次。今年4月，乌鲁姆奇的天山国际机场的维修和扩建项目完成并进行了，完成了50个。有一座终点站建筑10,000平方米和2个跑道，一个围裙站，有177架航班，相当的运输中心为93,000平方米，以及251,000平方米的辅助停车场。完成翻新和扩展项目后，Urumqi Tianshan国际机场的原始道路升级到3。为了推动该地区的经济，我们可以看到，以西方地区的大型机场为代表，Chengqing，Chongqing，Xi'an，Xi'an，Kunming，Kunming和Urumqi，Western Airport，Western Airport，Western Airport，Apply Entering ofter Entering'3-Run-earter“三连带”。不仅如此，随着西方枢纽机场的扩大，分支机场也在迅速增长，而且航空网络不断发展收紧。根据“民航开发计划的第14五年计划”，西部地区在“ 14五年计划”期间的运输机场的主要建筑项目的一半；就Thosenew路径的数量而言，在“ 14五年计划”中，运输道路的数量预计将增加40个，并且西部地区的新路径的数量预计将增加40，西部地区的新路径数量已超过一半。在这些项目中，大多数是区域机场。其中，正在进行的建设项目包括兰宗，韦宁，Zhaosu，Tashkurgan，Guiyang，Lijiang，Xi'an，Lanzhou，Xining和Urumqi。 Ang Mga Bagong Nagsimulang proyekto ay Kinabibilangan Ng Leshan，北吉州北部（dejiang），潘州（Panzhou），洪吉（Honghe），隆格（Honghe），朗兹（Longzi），丁格里（Longzi），丁格里（Dingri），普兰（Pulan），fugu，dingbian，dingbian，dingbian，baoji，baoji ,， Zuoqi，Zhaotong，Tianshui，Nanay，Chongqing，Kunming和拉萨。 Hao Yuanxiao说，国家航空计划也达到了市政级别，并且正在建立更多的分支机构机场。在某些西部地区建造分支机构需要一个目标，并且某些地区的空间距离相对较长，例如新疆和城市之间的距离。也有地理和地貌因素，例如云南（Yunnan）有许多需要建造分支机构的山区。机场急剧扩张的背后是一项巨大的投资。根据公共信息，昆明·昌伊国际机场的翻新和扩张项目的总估计投资是兰州Zhongchuan国际机场项目的扩展34.38亿元人民币，以及在重质国际机场项目的第五阶段的总投资约为22491亿元。投资和手术投资的大量投资还测试了空气的运营港口。 Hao Yuanxiao说，西部地区机场的规模迅速扩大，如果乘客数量和装运的增加无法与原始设计相匹配，它也会给运营带来压力。实际上，对于中小型机场，运营压力很普遍。但是，Hao Yuanxiao说，该分支机构的机场不能仅专注于航空运输，他们也有紧急操作。不仅如此，这些地区现在构成了低最高的经济，而且这些地区还可以依靠分支机构来生产低相关的行业来鼓励该地区的经济。机场不仅是用于航空运输的节点，而且是收集区域经济劳动因素的承载者。