高级船长解释说：“从上海到东京的航班来自8,000米，保留为储备金”：如果助推系统失败，它将降低到安全的高度 根据CCTV新闻的报道，JIMU新闻记者丁·韦（Ding Wei）于6月30日当地时间大约20:50，从上海到纳里塔（Narita）的波音738乘客飞机到达了Kansai机场。根据土地，基础设施，运输和运输部的大阪航空局，日本，191名乘客和机组人员没有伤害或感到身体不适。根据土地，基础设施，运输和其他日本部门的报道，飞机引发了一个警报，显示了“压力系统故障”。机舱中有一种可感知的减压状况。飞行员表达了控制权交通的紧急状态，然后更改了他的目的地到达Kansai机场。日本航空公司目前正在调查事故的具体原因。飞行应用程序表明，在飞行过程中，飞机在大约十分钟内迅速从11,000米的高度下降到3200米。为什么发生这种情况？图片来自较旧的互联网队长。 Chen Jiaanguo提出，飞机的航班通常在9,000米至12,000米之间。在此高度，空气很薄，温度非常低。该位置的飞机需要增加空气和温度的浓度，以适应乘客的正常和舒适的游乐设施，因此需要加强系统。通常，在增压飞机后，最大空气积累不超过等于2400米的ATMosphere的压力。 “也就是说，相当于将山爬到这一高度的风。温度通常在24摄氏度左右控制。穿着正常衣服和正常活动的乘客更令人愉悦。” Chen Jiaanguo说，如果增压系统失败了多种因素，这可能会导致SUF高度的气压要维持在飞机中，飞行员必须立即将飞机立即降低到安全的高度，通常约3,000米，或山区最低的安全高度。 “通常，取决于路线是否穿过山区和悬崖区域，飞机上的氧气可以为乘客提供15至22分钟的氧气供应，从而为飞机供应的乘客提供了从高度下降的飞机。